川渝首条“铁路+运河+海运”跨境通道进入实质运转

9月13日，从广西南宁港传来消息：成都发出的直达东盟首列江铁海联运班列，已抵达广西南宁港。首发班列运载有元明粉等出口货物，抵达南宁六景站后，通过接驳转运进入南宁港六景作业区做好准备，将通过平陆运河首航江海直达外贸船舶发往越南芹苴港。

9月16日，平陆运河将正式通航。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河是新中国成立以来第一条国家层面统筹建设的通江达海的运河，其直接连通西江与北部湾，大幅缩短了我国西南地区的出海航程。

一次重要突破

四川新增南向水运出海通道

记者了解到，除了四川成都，从四川自贡和重庆发出的西部陆海新通道班列也已相继抵达南宁港。至此，川渝方向平陆运河首航外贸货源全部集结完毕。

广西北部湾港集团相关负责人表示，这是区域物流协同发展的一次重要突破，标志着川渝首条依托平陆运河联通东盟的“铁路%2B运河%2B海运”跨境多式联运通道，进入实质运转阶段。北部湾港集团将深耕川桂跨区域物流合作，常态化开行四川方向西部陆海新通道班列，不断升级多式联运“一口价、一单制、一站式”服务模式。

据了解，四川货物水运出海长期依赖东向和南向两条主通道，东向经宜宾、泸州沿长江至上海，全程逾2000公里；南向出海以铁海联运至北部湾等沿海港口为主。

“平陆运河通航后，四川将新增南向水运出海通道，形成‘东有长江黄金水道、南有平陆运河出海’的双向出海、两翼互济开放格局，丰富四川南向出海选择。”西部陆海新通道建设专家、中智供应链智库总经理杨飞扬称，这条江铁海联运通道正好与跨境公路和跨境铁路形成互补，进一步完善满足大宗货物运输需求服务，企业可以根据货量、时效、成本灵活选择，实现多模式组合。

据杨飞扬介绍，四川大宗货物可以通过铁路抵达南宁六景港，在南宁内河港完成报关换装，通过平陆运河江海直达船，直接连通北部湾、直达越南等东盟港口，不用到北部湾港口再次中转，末端水运区段替换带来的全链路单位物流成本将下降10%左右。

降低外贸门槛

帮助内陆企业开拓东盟市场

省港投集团陆新公司运营管理部负责人张焕表示，与传统的西部陆海新通道川桂铁海联运线路相比，江铁海联运班列在成本和运输效率方面都将获得进一步优化。新通道由于在运输成本和时效上更有优势，目前已吸引不少制造企业、外贸企业关注。

“依托平陆运河，西南内陆货物可以直达越南、泰国等东盟内河港口，降低外贸门槛，帮助更多内陆制造企业开拓东盟市场，推动西南产业产品更好走向东南亚。同时，东盟的橡胶、矿产、粮食等大宗商品，也可通过平陆运河，运抵南宁六景港，再通过铁路干线回运云贵川渝。通过降低进口大宗商品的物流成本，更好地满足西南制造业原料的需求，提升本地制造业的竞争力。”杨飞扬表示，双向流通将进一步夯实中国—东盟产业链供应链联动，让西南内陆深度嵌入东盟市场。

广西北部湾港集团相关负责人称，川渝班列货物已全部集结完毕，充分印证了南宁港已具备承接川渝腹地外贸货源、服务西南货物出海的枢纽能力，平陆运河联通国内国际、辐射西南的国家级枢纽赋能效应延伸至川渝地区，进一步释放西部陆海新通道辐射带动作用。北部湾港集团将深化同川渝对接合作，拓展铁江海多式联运新场景新线路，充分发挥平陆运河枢纽纽带作用，让更多西南腹地产品经由该通道走向东盟。（成都日报锦观新闻记者 杨富 南宁市融媒体中心记者 何璨汐 北部湾港集团供图）

平陆运河

全长134.2公里，北起广西横州市平塘江口，经钦州市灵山县陆屋镇，沿钦江进入北部湾。

平陆运河2022年8月开工建设，是国内通航等级最高的运河，可通航5000吨级船舶。运河向南通江海，极大提升中国和东盟的区域合作能级，向北接欧亚，把中国—东盟合作和“一带一路”沿线串联起来。

来源：四川园区招商网

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